一、電池藍膜表面處理：卷對卷工藝提升粘結(jié)一致性

案例背景

某電池包廠商在藍膜（PET 基材）與鋁殼粘結(jié)中，傳統(tǒng)電暈處理導致粘結(jié)強度波動達 ±20%，氣泡缺陷率 5%。采用大氣等離子體處理后，工藝穩(wěn)定性顯著提升。

技術方案

設備配置：昆山普樂斯的常壓等離子體卷對卷系統(tǒng)，處理寬度 600mm，配備紅外測溫系統(tǒng)。

工藝參數(shù)：

氣體：Ar/O?混合（比例 8:2），流量 1500sccm。

電源：中頻（40kHz），功率密度 0.5W/cm2。

處理速度：4.5m/min，單次處理時間 0.8 秒。

作用機制：

污染物去除：等離子體將藍膜表面碳氫化合物（C-H 鍵）分解。

表面能調(diào)控：接觸角從 85° 降至 12°，粘結(jié)強度提高，滿足需求。

二、技術趨勢與行業(yè)價值

復合工藝整合
等離子體處理與激光焊接、涂覆工藝的協(xié)同應用成為趨勢。例如，特斯拉上海工廠采用 "等離子預處理 + 激光焊接" 集成工作站。

材料兼容性擴展
從傳統(tǒng)金屬 / 塑料處理向新型材料延伸：

固態(tài)電池：對硫化物電解質(zhì)表面進行等離子體氟化處理，界面阻抗降低。

硅碳負極：等離子體活化使硅顆粒表面羥基化。

工藝驗證要點

表面能測試：采用接觸角測量儀（精度 ±1°），確保處理后表面能 > 70mN/m。

粘結(jié)強度測試：180° 剝離測試（精度 ±0.5N/cm），需通過 AEC-Q200 標準。

長期穩(wěn)定性：濕熱老化（85℃/85% RH）1000 小時后，性能衰減 < 10%1。

大氣等離子體技術正推動汽車電池制造從 "經(jīng)驗驅(qū)動" 向 "數(shù)據(jù)驅(qū)動" 轉(zhuǎn)型，其在清潔、活化、改性等環(huán)節(jié)的精準調(diào)控能力，為高能量密度電池的量產(chǎn)提供了關鍵支撐。